Ford Fiesta 2016

From vahonen.info
Jump to: navigation, search

Ford Fiesta 2016

Ostin tammikuussa 2016 Ford Fiestan. Tällä sivulla on arvosteluni autosta, tietoa auton aiheuttamista todellisista kustannuksista joiden lisäksi pidän ajopäiväkirjaa tällä sivulla.

Autoni varustelu

Ostin auton Tamperelaisesta autoliikkeestä. Suomesta ei löytynyt autoa haluamallani konfiguraatiolla ja värillä, joten varustelu ei täysin vastaa mitä olisin halunnut, mutta melkein samanlainen konfiguraatio löytyi, joten ostin sen.

Fiestan varustelutaso on "Titanium" ja kone on 100hv versio EcoBoost moottorista. Varustelista: Sisätilamattosarja, Lohkolämmitin+Sisätilalämmitin, 14" aluvanteet ja talvirenkaat (Nokia), tummennetut ikkunat, automaattiset tuulilasinpyyhkijät, kuljettajan istuimen ristiseläntuki, "Keyless"-avaimeton keskuslukitus, "Power"-avaimeton käynnistys, metalliväri, "Active City Stop"/lämmitettävä tuulilasi, Vakionopeudensäädin, "Easy Driver Pack 1" (parkkitutka, sähkötoimisesti taittuvat peilit), "Cool&Sound"-paketti.

"Arvostelu"

Arvostelussa keskityn asiohin, jotka koen tärkeäksi. Tekniikan Maailmasta xx/20YY voi lukea kattavamman arvostelun. TODO: Hae TM numero!!!

Ajo-ominaisuudet

Kävin koeajamassa monia eri autoja ja yksi suurimpia syitä miksi päädyin Fordiin oli sen todella hyvät ajo-ominaisuudet.

Ajoasento on monipuolisesti säädettävä ja löysin itselleni hyvän ajoasennon helposti. Selkäni kipeytyy hyvin helposti istumisesta, ja esim. töissä työskentelen selkäni vuoksi seisten. Fiestalla olen ajanut yli 10h samana päivänä ja selkäni ei kipeytynyt, eli olen hyvin tyytyväinen kuskin penkkiin. Vasemmalle jalalle on paikka missä lepuuttaa jalkoja pitkällä matkalla. Ainoa asia mitä parantaisin on keskikonsolin kyynärnoja; sen tulisi olla hieman ylempänä sekä edempänä. Muutenkin Fiestalla ajaminen on ollut miellyttävää; ajomelu ei häiritse ja "Cool&Sound"-paketin etuovien kaiuttimet kohtuulliset ja radion lisäksi voi kuunnella vaikka Spotifytä kännykästä bluetoothilla.

Maantiellä Fiesta oli ainut koeajamistani autoista, joka meni suoraan ja piti ajolinjan ilman kuljettajan jatkuvaa ratinvääntelyä. Oletuksieni vastaisesti Ford Focus ja Mondeo eivät suoriutuneet yhtä hyvin suoraan ajelusta. Koeajamistani autoista oikeastaan vain Volkswagen Polo pääsi lähelle Fiestaa tässä ominaisuudessa. Tämä on minulle erittäin tärkeä ominaisuus ja se on ollut kunnossa kaikissa aiemmissa autoissani (Volvoja ja Saabeja), paitsi Opel Asconassa johon muutin ohjauskulmia (lisäämällä casteria) korjatakseni ongelman.

Mutkiin Fiesta kääntyy ärhäkästi, ja varsinkin soralla, lumella ja jäällä on selkeästi havaittavissa että Ford on säätänyt auton hyvin yliohjaavaksi ja luottaa ajonvakautusjärjestelmään perän luistojen korjaamisessa. Kun kuljettaja vielä siirtää painon auton etupäähän moottorijarrulla tai jarruttamalla, yliohjaava käytös korostuu. Pidän hyvin paljon tästä käytöksestä, auto tuntuu notkealta eikä puskevalta etuvetoiselta. Ajonvakautusta ei saa pois päältä eli autolla ei juuri voi "leikkiä", toki käsijarrukäännöksen saa tehtyä (ajonvakautus tekee elämästä jännempää myös tässä tilanteessa, ennenkuin ymmärrät miten se suoristaa autoa ei käsijarrukäännöksiä kannata tehdä kovin ahtaassa paikassa), mutta ajonvakautus estää tehokkaasti pitkät sladit.

Myös jarrut ovat hyvät; tunnokkuus ja teho ovat erittäin hyvät. Ei ole sattumaa että lehtien vertailuissa Fiesta on voittanut jarrutusmatkavertailut. En myöskään löydä ABS:n toiminnasta moitittavaa. Etujousituksen geometria ja iskunvaimennus on tehty niin ettei auto juuri niiaa jarrutuksissa.

Moottori on todella hyvä; vääntöä piisaa auton kokoon nähden riittävästi. Täysi vääntömomentti saavutetaan 1400rpm kohdalla, ja käytännön kaupunkipyörityksessä kierrokset tulee pidettyä 1200-2000 kierroksen välissä. Vääntömomentin puolesta koneella voisi ajaa 1000-1100rpm kierroksilla, mutta kolmisylinterisyydestä johtuen tärinät ovat liikaa. Vaihteiston ja kytkimen toiminnassa ei ole valittamista, toki pitkään automaattivaihteisella ajaneena manuaalivaihteisiin tottumiseen meni hetken aikaa.

Ensimmäinen alustan ominaisuus mistä en ole pitänyt on melko huono vetopito. Sen lisäksi luistonesto ei toimi kovin hyvin. Näiden ominaisuuksien vuoksi Fiesta sutii kuivalla asfaltilla kovissa kiihdytyksissä. Sateella kiihdyttäessä suojatiet ja muut liukkaalla maalilla maalatut tienkohdat aiheuttavat pyörien sutaisuja. Talven liukkailla keleillä kaasun kanssa saa olla koko ajan melko tarkkana.

Toinen asia mistä en pidä ovat 15-tuumaiset ensiasennusrenkaat. Olin järkyttynyt vaihtaessani talvirenkailta kesärenkaille; Fiesta muuttui huomattavasti epämiellyttävämmäksi kuin 14-tuumaisilla talvirenkailla. Voi olla että ero johtuu siitä että Nokian talvirenkaat ovat vain paljon paremmat kuin Xxxxxxxxxx kesärenkaat. Itse luulen ettei kysymys niinkään ole rengaan runkojen erosta vaan siitä että 50-profiilinen rengas on liian kova näin kevyeen autoon. Kalliimmissa ja isommissa autoissa renkaiden kovuutta on kompensoitu tukivarsien ja iskunvaimentajien avulla.

Kolmas ärsyttänyt asia on pitkä kojelauta, tuulilasi on erittäin viistossa ja siten kojelauta on todella pitkä ja kojelauta näkyy "liikaa" tuulilasista heijastuksena. Tämän vuoksi Fiestalla ajelee valoisaan aikaan mielellään polarisoidut aurinkolasit päässä, koska polarisaatio poistaa kojetaulun heijastuksen 100%.

Parkkipaikalla

Kuten kaikissa nykyautoissa auton mittojen hahmottaminen on melko vaikeaa ainakin verrattuna 70/80-luvun laatikkomallisiin autoihin. Takana oleva peruutustutka on kätevä kunhan ensin oppii sen että vaikka se piippaa ihan tosissaan ja ruudussa näkyy punaista niin matkaa on vielä ainakin 35cm toiseen autoon/seinään. Etukulmia on lähes mahdoton hahmottaa tarkasti johtuen keulan muodosta, joten tilaa jättää mielellään reippaasti.

Taloyhtiöni parkkipaikka on tehty 80-luvulla parkkipaikat ovat erittäin kapeat ja ihmiset ostelevat vain entistä leveämpiä autoja. Fiestaa ostaessani eräs valintakriteeri oli auton leveys, ja oli itsestään selvää että auton täytyy olla 4/5 ovinen, kaksiovisen kanssa ei olisi mitään mahdollisuutta aukaista ovea "ensimmäiseen pykälään". Käytännössä Fiestakin täytyy parkkeerata 2cm tarkkuudella naapurien autojen keskelle, jottei ovi osu naapurin autoon kun sarana on "ensimmäisessä pykälässä". Vastaavia ongelmia ei tietenkään ole kauppojen parkkipaikoilla, sillä ne ovat 30-40cm leveämpiä.

Myös taittuvat peilit auttavat autojen välissä puikkelehtimista. Peilien taittumisen voi tehdä automaattisesti tai ovessa olevasta peiliensäätö"joysticista". Pidän kesällä toiminnon automaatilla, mutta talvella käytän vain olosuhteiden salliessa.

Avaimeton käyttö

Fiestassani olevat varusteet "Keyless"-avaimeton keskuslukitus sekä "Power"-avaimeton käynnistys tarkoittavat sitä että metallista avainta ei ollenkaan käytetä vaan ovet avataan pienestä kosketusnäppäimestä ja auto käynnistetään/pysäytetään nappulasta kojetaulussa. Avaimenperän sisällä on metallinen avain patterien loppumista ym. erikoistilanteita varten. Halusin tämän ominaisuuden ja sen toiminnassa ei ole ollut moitteen sijaa, ja se helpottaa päivittäistä elämää melkoisesti - hivenen naurattaa kun 2-3x kalliimpien autojen omistajat räpeltävät avaimiensa kanssa kädet täynnä kauppakasseja, tulee mieleen että onko oikeasti pakko ostaa niin kallis auto ettei ole varaa varusteisiin, tai sitten vaan prioriteetit on muualla kuin käytännöllisyydessä.

Lämmityslaite ja etulasin lämmitys

Olen pitänyt lähes koko ajan lämmityslaitetta automaatilla ja se on toiminut hyvin. Ajattelin että etulasin lämmitys olisi tosi hyödyllinen, mutta en ole tarvinnut sitä kuin pari kertaa talvessa. Myös ilmastointi toimii hyvin.

Polttoaineen kulutus

Mainospuheet/EU-standardikulutukset eivät kerro todellisuutta. Klikkaa kohdassa "kustannukset" taulukossa "Polttoaine" kolumnia niin näet tarkat tiedot kulutuksesta. Olen koittanut miten vähällä bensalla pääsee ajamalla nelinumeroisia asfalttiteitä kaikessa rauhassa 60-70km/h nopeudella ja 4.1L/100km on pienin kulutus mihin olen onnistunut pääsemään TODO: tsekkaa mittausdatas muistitko oikein!!!. En usko että mitenkään on mahdollista päästä mainostettuun 3.9L/100km kulutukseen - en kyllä olettanutkaan, mutta hyvä että tuollaista väittävät sillä tämän huijauksen ansiosta CO2 päästöt paperilla ovat alhaiset ja auton verollinen hinta siten halvempi.

Viisivaihteisen manuaalivaihteiston välitykset loppuvat kesken moottoritienopeuksilla; kulutus nousee huomattavasti matkanoupeuden noustesssa 100->120km/h. Jos vaihteistoon lisäisi kuutosvaihteen matka-ajon bensankulutus laskisi melkoisesti, jo 100km/h vauhdissa pidempi välitys olisi tarpeen bensankulutuksen kannalta.

Säästeliäästi ajaminen vaatii hieman opettelua; kone ei möykkää isoillakaan kierroksilla ja tottumaton ajaa kakkosvaihteella vaikka kone vetäisi hyvin nelos- tai vitos-vaihteella. Moottorilla jarruttaessa bensiininsyöttö lopetaan kokonaan joten ennakoimalla risteykset saa kaupunkiajossa melkoisia säästöjä aikaiseksi. Kun nämä asiat huomioi Fiestalla pääsee kaupunkiajossa helposti alle kuuteen litraan sadalla vaikka mukana olisi kylmäkäynnistyksiäkin. Ajotyyliä opiskellessa avuksi on mittaristossa oleva kulutusmittari, jonka saa näyttämään juuri kyseisen hetken kulutusta. Mittaristossa on vaihtoavustin joka näyttää nuolella kun pitäisi vaihtaa isommalle, mutta en kokenut sitä kovinkaan hyödylliseksi.

Fiestassa on automaattinen start&stop toiminto, joka sammuttaa koneen esimerkiksi liikennevaloissa. Koska moottori kuluttaa paikallaa käydessä kesällä lämpimällä koneella 0.3L ja talvella niissä olosuhteissa joissa start&stop suostuu toimimaan noin 0.6L, joten en näe rahallista säästöpotentiaalia (starttimoottori ja akku kuluvat), vaikka CO2 päästöjä saattaakin syntyä vähemmän. Toiminto ei toimi pakkasella eikä moottorin ollessa kylmä, ja toimiessaankin se lähtee noin minuutin päästä käymään jos ilmastointi tai lämmitys on päällä, koska kylmän/lämpimän tuotto vaativat sen että kone on käymässä.

Kustannukset

Monet ihmiset luulevat että vaihtamalla vähemmän kuluttavaan uuteen autoon voi säästää. Se on lähes aina väärä oletus, koska auton kustannuksista 2/3 on pääomakustannuksia. Jos haluaa ajaa halvalla niin kannattaa ajaa 15-20 vuotta vanhalla laatu-autolla - itse olen tätä metodiikkaa noudattanut Fiestaa edeltäneet 22 vuotta, mutta päätin koittaa uutta autoa jotta näen myös uuden auton hyvät ja huonot puolet. Kustannuksia kertyy myöskin Kasko vakuutuksesta ja kalliimmista huolloista, jotka ovat "pakollisia" uusilla/kalliilla autoilla - kun taas kukaan täysijärkinen ei ota Kaskoa 5000EUR autoon tai käyttäisi sitä merkkihuolloissa.

Vuosi Pääoma Polttoaine Huolto Vakuutus Muut km EUR/km
2016 Po Hu Va Mu Km Ek
2016 Po Hu Va Mu Km Ek

Kokonaiskustannus estimaatti

Ajattelin että ajan autolla viisi vuotta, koska takuu on voimassa sen aikaa. Oletan että autosta saa 8000EUR viiden vuoden kuluttua (ei perustu mihinkään tietoon, en ole katsonut mitä viisi vuotta vanhat Fiestat maksavat). Eli kokonaiskustannukset perustuvat estimaattiin todellisen tiedon sijaan, kunnes viisi vuotta on kulunut. Päivitän tätä estimaattia matkan varrella.

Kokonaiskustannus päivitetty viimeksi xx.yy.2016.

Vertailun vuoksi - edellisen auton kustannukset

Edellinen autoni oli halvin mahdollinen kustannusten puolesta; hyvin vähän ajettu laadukas auto. Kun ostin auton siinä oli 98000km mittarissa ja kun annoin auton vanhemmilleni mittarissa oli 179000km. Ainut isompi remontti autoon oli 100000km huolto, jossa nokkahihna piti vaihtaa. Muuten kaikki vuodet ovat olleet hyvin samankaltaisia kuin 2015 vuosi, josta minulla on kustannukset tallennettu Eurolleen. Ennen vuotta 2013 auto kulutti noin 1.0-1.5 litraa vähemmän satasella, koska tarvike Lambda anturi ei toimi yhtä hyvin kuin alkuperäinen, eli bensiini kustannukset olivat hivenen pienemmät.

Ajopäiväkirja

Kirjaan vain merkittävimmät tapahtumat ja ongelmat.

Päivä km Polttoaine
7.1.2016 0 Auto noudettu autoliikkeestä
9.4.2016 5200 Kesärenkaiden vaihto. Talvirenkaiden kunto OK 5200km jälkeen, eturenkaide nastoissa selvästi enemmän kulumaa kuin takarenkaiden. Autolla kesti yli 150km "tottua" uusiin renkaisiin; ajotietokone herjasi rengaspaineantureista noin 5 kertaa ennenkuin lakkasi valittamasta - paineet olivat koko ajan oikein.
31.10.2016 12600 Talvirenkaiden vaihto, viime talvena edessä olleet renkaat laitettu taakse. Kesärenkaiden kunto OK XXXXkm jälkeen, tosin eturenkaat ovat kuluneet enemmän. Rengaskuluma on tasaista koko renkaan leveydeltä. Autolla kesti jälleen pitkään "tottua" uusiin renkaisiin; ajotietokone herjasi rengaspaineantureista noin 10 kertaa. Jälleen rengaspaineet olivat oikein ja 120km ajon jälkeen auto lakkasi valittamasta rengaspaineantureista.
25.10.2016 x Pakkasta ja takalasin pissapoika ei toimi. Se käyttää samaa säiliötä ja moottoria kuin tuulilasikin, ja tuulilasille vettä tulee. En ole koskaan lisännyt vettä, vain kaksi kertaa -20C pakkasenkestoista lasinpesunestettä. PÄIVITYS: Marraskuun lopussa kun keli oli plussan puolella takalasin pissapoika toimi vallan mainiosti. PÄIVITYS2: Uusien pakkasten tullessa ei ole ollut mitään ongelmaa.
23.12.2016 14091 Ensimmäinen huolto. Tarkastukset ym. tehty, mitään ei löytynyt joten olivat vain vaihtaneet: Hajusuodin, Öljynsuodatinasennelma :), Neste City Pro F 5W/20 (4.6L), Jätemaksu. Hintaa huollolla oli 199EUR. Yllätyksekseni huollon myötä sain Fordin huollon tiepalvelun, joka voimassa koko läntisessä Euroopassa.